Органы управления и контрольно-измерительные приборы
Расположение органов управления показано на (рис. 1.а). Справа от сидения водителя находятся рычаг стояночного тормоза и рычаг управления коробкой передач. Положение рычага на передачах показано на табличке 10 щитка приборов и рис. 1.б.
Рис. 1. Органы управления:
а – рабочее место водителя; б – схема переключения передач;
1 – наконечник тяги запирания двери; 2 - сумка; 3 – ручка открывания двери; 4- ручка форточки: 5- ручка для посадки водителя: 6 – переключатель указателей поворотов: 7 – выключатель приборов и стартера; 8 - щиток приборов; 9 – дефростер обдува стекол; 10 – табличка со схемой переключения передач; 11 – цепь управления шторкой радиатора; 12 – блок плавких предохранителей; 13 – рычаг коробки переключения передач; 14 – капот двигателя: 15 – застежка капота; 16 - ручка капота; 17 – рукоятка ручного тормоза; 18 - педаль управления подачей топлива; 19 – педаль тормоза; 20 – заслонка вентиляции кабины; 21 – педаль сцепления; 22 – ножной переключатель света;
Выключатель приборов и стартера расположен на рулевой колонке. На рисунке 2. показана схема положения ключа выключателя приборов и стартера:
Рис. 2. Положение ключа выключателя приборов:
0 – выключено; I – включены приборы электрооборудования; II – включены приборы электрооборудования и стартер; III – приборы электрооборудования выключены и при вынутом ключе включено противоугонное устройство.
"III" – в этом положении ключ вставляется и вынимается из выключателя. Не зависимо от того, вставлен ключ или не вставлен, вал руля заперт противоугонным устройством, но при этом можно включить аварийную сигнализацию, привод дверей, переносную лампу, включить или выключить аккумуляторные батареи;
"0" – в этом положении отключается противоугонное устройство. Для выключения противоугонного устройства нужно вставить ключ в выключатель и слегка покачивая рулевое колесо вправо-влево повернуть ключ в положение "0".
"I"– в этом положении работают контрольно-измерительные приборы и запитаны все потребители электроэнергии. При включении положения "1" кратковременно загораются лампы всех сигнализаторов с целью проверки их работоспособности.
"II" – в этом нефиксированном положении включается стартер.
При выключении приборов ключ из положения I поверните до фиксированного положения 0.
Во избежание выхода из строя контактной части выключателя приборов не оставляйте ключ в промежуточном положении. Расположение приборов на щитке показано на рис. 2.
Рис. 3. Щиток приборов
1 – тахометр; 2 – спидометр; 3 – комбинация приборов; 4 – контрольная лампа "Неисправность АБС"; 5 - контрольная лампа "Резерв топлива"; 6 контрольная лампа "Аварийная температура в системе охлаждения двигателя"; 7 – контрольная лампа "Падение давления масла в двигателе"; 8 – контрольная лампа "Контроль положения передней двери"; 9 – контрольная лампа "Дальний свет"; 10 – контрольная лампа "Контроль положения задней двери"; 11 – контрольная лампа "Включение сигнала поворота"; 12 – контрольная лампа "Включение стояночного тормоза"; 13 – контрольная лампа "Включение противотуманных фонарей"; 14 – контрольная лампа "Падение давления 4 контур" (контур ручного тормоза); 15 – контрольная лампа "Включение противотуманных фар" (при их установке на автобус); 16 – контрольная лампа «Падение давления 3 контур» (контур пневмопривода дверей); 17 – контрольная лампа "Падение давления 2 контур" (задний контур тормозной системы); 18 – контрольная лампа "Падение давления I контур" (передний контур тормозной системы); 19 – центральный переключатель света; 20 – выключатель противотуманных фонарей; 21 - переключатель вентилятора обдува ветрового стекла; 22 – выключатель плафона водителя; 23 – выключатели плафонов салона; 24 – выключатель стеклоомывателей; 25 – переключатели стеклоочистителей; 26 – выключатель противотуманных фар (при их установке на автобус); 27 – переключатель управления дверей; 28 – переключатели отопителей; 29 – переключатель контроля АБС; 30 – кнопка включения аккумуляторных батарей; 31 – аварийный выключатель; 32 – фиксатор аварийного выключателя; 33 – выключатель аварийной сигнализации; 34 – табличка пользования аварийным выключателем; 35 – указатель уровня топлива в баке; 36 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 37 – манометр контроля давления воздуха в тормозной системе; 38 – указатель напряжения; 39 – контрольная лампа исправности генераторной установки; 40 – указатель давления масла в системе смазки двигателя; 41 – ручка тяги воздушной заслонки; 42 – ручка тяги дроссельной заслонки.
Аварийный выключатель 31 включается поворотом стопорного флажка с последующим нажатием до упора на выступающую наружу часть клавиши. При этом прекращается подача топлива, отключаются аккумуляторные батареи, включается аварийная световая сигнализация и отключаются обмотки возбуждения генератора. Для приведения выключателя в исходное состояние нажать на вторую часть клавиши. При этом работоспособность ранее выключенных систем должна автоматически восстановиться, а аварийная сигнализация выключиться.
Манометр контроля давления воздуха в тормозной системе двухстрелочный входит в состав комбинации приборов 4. Белая стрелка показывает давление воздуха в контуре рабочей тормозной системы передней оси. красная – в контуре задней оси. Номинальное давление воздуха в пневмоприводе тормозов 6,5-8,0 кгс/см2.
Сигнализатор диагностики АБС 5 загорается во время включения приборов при пуске двигателя и гаснет через 2…3 секунды в случае исправности АБС.
Рис. 4. Кран стояночного тормоза
1 – положение полного торможения; 2 – снятие ручки с фиксатора; 3 – положение полного растормаживания.
Рис. 5. Регулировка сиденья водителя
1 – ручка наклона спинки; 2 – рычаг продольного перемещения; 3 – рукоятка регулировки жесткости подвески.
Кран включения стояночного тормоза. Для включения стояночного тормоза нужно перевести ручку из положения 3 в фиксированное положение 1 (см. рис. 3). При этом загорается прерывистым светом сигнализатор 11 включения стояночного тормоза.
При частичном торможении, для аварийной остановки в случае возникновения неисправности рабочей тормозной системы, ручку надо удерживать в нужном положении, так как при отпускании она автоматически возвращается в положение полного растормаживания.
При растормаживании надо переместить ручку из положения 1 в положение 2 и повернуть до упора. Сигнализатор 11 должен погаснуть.
Сиденье водителя имеет механизм подрессоривания с регулировкой жесткости в зависимости от веса водителя.
Для регулировки жесткости сиденья сядьте на нею и поверните рукоятку 3 механизма регулировки жесткости так, чтобы был виден знак + (увеличение жесткости) или знак „ (уменьшение жесткости). Необходимая жесткость сиденья регулируется покачиванием рукоятки 3 вверх-вниз.
Для регулировки продольного положения сиденья нужно отвести рычаг 2 механизма продольного перемещения в сторону от сиденья и передвинуть сиденье на необходимое расстояние. Затем отпустить рычаг. При этом стопор механизма автоматически фиксирует сиденье в выбранном положении.
Для регулировки угла наклона спинки следует нажать на ручку 1 механизма наклона спинки с обоих сторон и установить спинку в необходимое положение. Затем отпустить ручки, которые зафиксируют выбранный наклон спинки.